不管你身處哪個行業(yè)，你都有機會成為大娛樂家。

大部分玩家都是整車廠旗下子公司或是傳統(tǒng)租車行業(yè)劃出一塊業(yè)務來做分時租賃。實際上，在此時的P2P租車行業(yè)，價格戰(zhàn)已經打得極為焦灼，進入門檻低、監(jiān)管難，導致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業(yè)不得不進行裁員。

如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。此外，新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。用戶只需要在這個這個片區(qū)內的ETCP停車場還車即可。

相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。

“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會逐漸變得更長。我記得我們見時在一個公開的環(huán)境，一個大廳。

包括生鮮超市，淘寶、天貓有非常好的資源，只需要嫁接過來，通過物流、流量送到用戶手中，其他平臺要自己做這些東西。張旭豪：有一個忠告，創(chuàng)業(yè)不完全都是打仗。

這個小細節(jié)我到現(xiàn)在還記憶猶新，那個碗放在我辦公室最中心的位置，寫著戰(zhàn)斗碗“贏”。我大概一天打八個小時的電話，然后把打電話的方式告訴所有高管，用最原始、最粗暴、最簡單的方式把我們理念傳達下去。